Marchel
Esther
| Land Rover lightweight |
|
|
|
| Geschreven door Marchel Gerbers |
| donderdag, 23 oktober 2008 08:23 |
|
Mijn Land Rover lightweight (air-portable) is een ex-leger tereinwagen. Het ontwerp is ontstaan door een vraag van het Engelse leger dat op zoek was naar een tereinauto voor de commando's (SAS) . De auto moest hangend onder een helicopter vervoerd kunnen worden. Het moest tevens in een vliegtuig en in bestaande landingsvoertuigen passen (meerdere tegelijk). De tereinauto moest het strand op kunnen rijden vanuit een landingsvaartuig. Dit werdt de air portable/lightweight. Het chassis is sterker dan een standaard 88" Land Rover maar de bovenbouw is lichter gebouwd en teven +/-15cm smaller. De lightweight is niet echt een ligtgewicht met 1520 kg. De bovenbouw (carrosserie) is voor een zeer groot deel van aluminium.
Het Nederlandse leger was begin jaren 70 ter vervanging van de Nekaf jeep op zoek naar andere voertuigen. Technisch was de Toyota Landcruiser de beste optie. Doordat deze Toyota aan de jappaners met geld betaald moest worden zonder dat er iets voor terug kwam was deze auto minder interessant. De Land Rover's waren een tweede optie maar konden (gedeeltelijk) worden betaald middels ruilhandel (kaas, autobanden, etc..) De eerste lightweights zijn als test exemplaar binnen gekomen in 1972. In 1976 is er een contract getekent door het ministerie van defensie met Land Rover voor het leveren van een groot aantal Land Rovers series 3 model 109" (In het leger "one ton" genoemd) en 88" ( lightweight uitvoering) (in het leger "half ton" genoemd). De laatste auto's zijn in 1983 geleverd. De Land Rovers werden in een aantal verschillende uitvoeringen geleverd. De lightweight werd gebruikt door de mariniers maar ook door andere leger onderdelen. Vaak was de auto uitgerust als radiowagen. Dit betekent dat er veel extra electrische aansluitingen aanwezig zijn en er een standaard een grotere dyname aanwezig was.
|
| Laatst aangepast op vrijdag, 30 januari 2009 16:05 |







